通江达海好“运”来 | 济宁：发力内河航运 临港经济蓬勃发展

济宁新闻网讯（见习记者 倪芮涵）以水为媒，借水生势。近年来，济宁市把港口发展作为高质量跨越发展的重要抓手，不断发展壮大临港产业，发挥京杭运河“黄金水道”优势，做好内河航运发展，给京杭运河港航经济带来了前所未有的重大机遇。

济宁港航龙拱港率先将“海港先进理念”全面引入内河，是全国一流“智慧、绿色”内河集装箱港口，也是全国第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口。

龙拱港处于“瓦日铁路-新兖铁路-长江-京杭运河”三横一纵的丰字型物流通道的中心点位置，东邻京杭大运河仅200米的距离，南接龙拱河，西依济徐高速；横向依托新兖铁路，向西可以深入中原经济区，辐射西北能源基地，对接一带一路，向东可以连接青岛港和日照港；纵向依托京杭大运河，向南可以直通长江及长三角地区，与上海港和宁波港互通。货物主要涉及炭块、陶土、瓷砖、成品纸、调味品、大米、小麦等品种。

此外，龙拱港项目配套9.37公里的铁路专用线已入选2023年山东省重大项目，集装箱将直通港区，前港后铁。龙拱港总共规划了18个2000吨级泊位，2023年底二期10个泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货100万吨能力，年吞吐货物超2000万吨，将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输的新模式，有力推进大宗货物“公转水”“散改集”。

处于瓦日铁路与京杭大运河的黄金交汇处的济宁梁山港，有着先天优势。随着梁山港集装箱业务的开通，聊城车务段与梁山港的合作模式将不断创新，合作力度不断深化，直通模式的无缝衔接将为路港合作树立新典范，也必将助力梁山港打开济宁通江达海、连接全国、通向世界的对外开放新通道，为沿河经济发展注入新动力。

梁山港作为重要的航道枢纽，吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，是山东煤炭保障供应的主力军。沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要物流枢纽；并且通过梁山港的精打细算，缩短铁路、水运距离，降低运输成本，每吨节约运费50-60元，每年便可节约8-10亿元。同时，梁山港拥有亚洲第一大单体、全封闭式煤棚，光“济宁港航梁山港”这七个字一个字大到100平方米，相当于一套三室一厅，高峰时段能容纳 90万吨煤堆放。

已经先行一步的济宁通过打开“北方内河航运中心”，借助京杭大运河链接长三角和京津冀这两大城市群，改变地方产业发展格局。由此，北方货运格局或将迎来重大变化，而内河航道的改造升级，也有望为区域发展带来新的增长点。

从“因水而生”到“因港而兴”，从装卸港向贸易港、金融港转变升级，济宁港行带来了巨大的贸易流、资金流、信息流，济宁的临港经济也在快速发展中不断升级。扬帆迎朝曙，再启新航程，济宁市将大力推进港口码头配套设施建设，强化精准服务，助力临港贸易，朝着建设国家区域中心港口城市目标奋勇前进。