央媒点赞：龙拱港公铁水多式联运 水路内陆无缝连

近日，光明日报客户端点赞龙拱港，依托黄金水道优势，重点打造“智慧化集装箱示范港”，实现公铁水多式联运、水路内陆无缝连接的二次蜕变。

明清时期，依仗于京杭大运河穿流而过，深居内陆的鲁西南地区却可通达四方，加之镶嵌于鲁苏两省交界处的北方最大淡水湖加持，这里被称之为北方内河航运枢纽当之无愧。现如今，作为鲁西南地区领头羊的济宁，正在上演一场关于港产融合、水陆路陆交织发展的现代物流蝶变。依托黄金水道优势，老牌煤炭城市通过构建新发展格局，走上了绿色转型的高质量发展之路。

公铁水多式联运 水路内陆无缝连接

走进位于运河畔的龙拱港，这座刚刚迎来十岁“生日”的现代化物流港口，正发生着亮眼的二次蜕变。港口岸桥、场桥、无人集卡等设备实现了自动化操控，采用光纤+5G的双路由通信控制模式，配置3D箱区扫描、集卡引导识别、高精度定位等先进系统，保证人、机、管理系统、控制系统之间高效交互，可实现1个司机同时操控4台轨道吊作业，作业效率比传统方式提升80%，达到国内领先水平。

龙拱港从默默无名到如今的名声大震，离不开济宁市关于现代港航物流发展的整体布局。2019年12月，济宁市委市政府立足京杭运河黄金水道独特优势，站在“强港航、畅物流、兴产业”的角度，作出了“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的重大决策部署，逐步拉开了济宁港航产业大发展的序幕。2021年，济宁全市港口货物吞吐量突破4600万吨，同比增长10%，稳居全省内河首位，并成功超越威海、潍坊、滨州等沿海城市大港，跃居全省港口第5位。作为济宁能源重点打造的“智慧化集装箱示范港”，龙拱港抢抓政策红利，乘势而上，二期整体规划建设18个2000吨级泊位，集中力量先行建设10个泊位，力争实现年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货100万吨能力，年吞吐货物超2000万吨。

为此，龙拱港抓住“瓦日铁路--新兖铁路--长江--京杭运河”三横一纵丰字型物流通道中心点的优势，从新兖铁路龙拱港站接轨，配套新建一条9.37公里的铁路专用线，集装箱将从铁路直通港区。前港后铁，构建起公铁水多式联运的格局，实现了水路内陆的无缝连接。与此同时，龙拱港还率先将“海港理念”引入到内河港口，投入国内最先进的集装箱码头TOS管理系统，实现了港口作业计划制定、作业指令生成、设备装卸作业等全流程的信息化管理。由此，一座传奇“新星”正式闪耀在京杭大运河之上。

“西煤东输、北煤南运、南货北调”

集聚于此

说起济宁港航物流，就不得不提北方内河航运的“明星港”梁山港。济宁作为以煤炭为代表的传统能源城市，转型这件大事，可以说是集全市发展之力要做的事情。2014年底，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、东至山东省日照港的瓦日铁路通车后，与京杭运河在济宁市梁山县交汇，达成了与京杭运河交汇的“世纪之约”，也为深居鲁西南的济宁送来了一件意想不到的“礼物”。2015年，济宁能源战略决定建设梁山港，并且定下目标——把梁山港建成“江北最大的内河智慧化港口”。所以说，梁山港人总说这是一个“无中生有”的运河港口。建设之初，为了打造梁山港，打通关键节点，济宁能源开挖了17.1公里航道、建设9.18公里铁路专用线，把瓦日铁路与京杭运河联通，实现了公铁水多式联运。梁山港自建成运营后，济宁能源坚持“贸易引领”的运营思路，与上下游客户进行合作，2021年梁山港营业收入实现57.32亿元。2022年1-6月份，梁山港累计集港量908.21万吨，其中，煤炭到发量905.99万吨，同比增长25.42%，成了京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，创新性地铸就了瓦日铁路与京杭运河上的“黄金坐标”。与此同时，2022年，济宁市第十四次党代会和政府工作报告中明确提出“强力攻坚现代港航物流发展”战略部署，提出了“建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿大产业”的任务目标，港航物流产业的发展正式上升到市级9大发展战略之一。

设立5个上下游办事处

加速拓展物贸市场版图

都知道水路运输成本比陆路运输成本低，那么究竟要低多少呢？举例说明，太阳纸业从梁山港采购煤炭，运到济宁邹城市的汽运费每吨51元。而从梁山港到邹城太平港改用水路运输后，每吨可以节省运费14元，一年就可节省运费1000万元。建好了港口，如何畅通来货物流成了关键。为此，为鼓励支持济宁港航发展集团实施“钟摆式”运输，目前济宁市已在北京、上海等城市设立5个上下游办事处，强化了与上海泛亚、中谷、安通等大型企业合作，深化了与湖北、江苏港口集团和厦门象屿等货运市场联系。今年以来，济宁新开发上下游客户40余家，物贸网络辐射全国19个省份，成功开通8条集装箱航线，济宁能源外贸集装箱航线（济宁到越南胡志明市）成功首航，现代港航物流的快速发展有力助推了济宁服务和融入双循环发展格局。同时，立足“水运运能大，运费仅有铁路的三分之一、公路的七分之一”成本优势，聚焦服务“制造强市”建设，对华勤、太阳、东宏等高成长企业密集开展“敲门行动”“串链行动”，“一企一策”制定运输方案，全力为实体经济降本增效。

“装卸港”

向“贸易港”“信息港”转型

2021年12月，济宁市智慧港航综合调度指挥中心正式启用，成为全省内河首个智慧港航综合调度指挥中心，建成了“一图一站三平台”，打造了集视频智能感知、数据综合分析、船舶通航服务、水运物流服务、港航污染防治、应急调度指挥等功能于一体的济宁智慧港航管理与服务体系，基本满足了智能管理、服务港航的需要。另外，围绕贸易流通一站式服务，应用大数据、云技术、物联网等行业前沿技术，建成了济宁港航智慧物流交易平台，实现了大宗商品交易由线下变为“云端”。今年上半年，济宁港航智慧物流交易平台已累计聚集客户309家，登记船舶3392艘、运输车4258辆，完成货物交易量43.26万吨，交易额9.19亿元。济宁港航集团港口贸易类货物营收占比提升至96.96%，原本单一功能的“装卸港”正在向高附加值的“贸易港”“金融港”“信息港”转型迈进。下一步，济宁市将紧扣“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局”部署要求，深入谋划工作、主动研究措施、积极创新办法，进一步激发济宁现代港航物流发展内生动力，加快推动内河航运提档升级、全面振兴，加速济宁抢占行业制高点，打造北方内河航运中心，构建起现代综合物流大格局。