青荣城铁将改写交通格局 青烟威一小时互通

2014年10月27日11:10  来源:半岛网-半岛都市报
  相关链接 青荣城铁全线13个站


  青荣城际铁路设计起点为青岛北站,终点为荣成站,2010年10月10日开工建设,总工期51个月,总投资345.9798亿元。正线线路长度298.971公里,连接胶济客专 、引入既有烟台客站。按照规划,青荣城际铁路从新建的青岛北站接轨到荣成火车站,全线共设城阳 、即墨北、莱西北、莱阳 、海阳北、桃村北、官庄 、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。在莱西市预留夏格庄站。正线数目为双线,设计时速为250公里。


  预计今年年底前,青荣城铁将开通运营济南方向,届时济南到烟台、威海、荣成方向将有动车开通,方便居民出行。青岛至即墨段预计2015年才能开工建设并开通运营。记者 马正拓 姜振海


  探访


  沿线车站最后冲刺


  青荣城际铁路全线共新建13个车站。目前除城阳站的站房目前尚未开建外,其他车站的站房都正在加紧建设。部分站房将于 11月底竣工验收,目前已经开始内部装修。


  即墨城区首次建火车站


  在即墨市区西侧约4公里的马山自然保护区东侧,青荣城铁即墨北站就坐落在这里。该站是青荣城铁荣成方向出青岛北站后的第二个客运站,也是城铁沿线规模较大的中间客运站之一。10月13日,山东10家主流媒体组成的联合采访团在即墨北站施工现场看到,站房的主体已经封顶。“家门口建了火车站,以后出门就方便多了。”当天记者在即墨北站看到,不断有周边市民到现场看热闹,对家门口将开通高速动车感到高兴。当地村民王旭明告诉记者,即墨北站离他家最近,出门步行几百米就能到达新修的车站。等通火车后,他要去济南或者到威海等地,在家门口就能坐上火车了。据了解,青荣城际铁路通车运营后,将结束即墨市区没有火车站的历史。


  烟台南站配建换乘中心


  烟台南站位于城铁的正线上,是往返动车的必经之地,到发旅客也会相对较多,因此站房规模也比较大。据了解,烟台南站的总建筑面积将近1万平方米。“城铁开通后,不管是青岛方向的列车还是威海方向的列车,烟台南站都是必经的一站。有的列车不进烟台站,那么到达烟台的旅客主要在烟台南站进行疏散。”铁路部门有关人士介绍,该车站最高聚集人数设计为1500人。


  10月17日,山东主流媒体联合采访团一行到该站探访时,工地上正是一派繁忙景象。该站房的主体早已封顶,施工人员正忙着对内部进行装修。


  “‘难进难出’的交通问题一直是制约烟台发展的瓶颈,青荣城铁开通运营是烟台交通史上的大事。”烟台市交通部门相关负责人介绍,根据城铁车站的地址及规模,烟台市在除官庄站之外的沿线5个铁路站点旁,均规划建设了相对应的公路客运站,为旅客转乘疏散提供最大便利。记者当天在烟台南站站前广场也看到,这里配套建设的换乘中心已初具规模,长短途客运 、城市公交、出租车停靠等各自有不同的区域。广场上的绿化树木也早已栽植完毕。


  威海站打造交通集散中心


  10月18日,当联合采访团一行来到正在紧张建设的青荣城铁威海站时,映入记者眼帘的首先是一座高大的客运中心大楼。据威海市城市开发投资有限公司项目经理毕明洁介绍,威海客运中心利用现有的桃威铁路客运车场改建,东侧为站前广场区,南侧为长途客运站。其中,交通枢纽占地157亩,建筑面积16.8万平方米。


  “城际铁路威海站建成后,威海火车站将并入其中。长途客运站投入使用后,现在的威海长途汽车站将搬到这里,公交始发站也将设在这里,出租车、社会车辆也可在这里停靠。未来,这里将实现多站合一,成为全威海市的交通集散中心。”毕明洁介绍。


  作为青荣城铁的末端,荣成站的建设也已接近尾声。记者探访时获悉,荣成站站前也配建了大型的停车场。在荣成站以南记者发现,这里多出了约200多米的铁路延长线,并且已经完成了铺轨。“这一段是预留的铁路接口,便于今后将荣成石岛管理区纳入铁路网。”荣成市有关负责人介绍。记者 马正拓 姜振海

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