10万标箱！济宁港航集装箱吞吐量缘何“闪电式”攀升

在通达南北的京杭大运河上，标有“济宁港航”字样的橙色集装箱在货船的装载下缓缓前行，成为一道亮丽、独特的水上风景线。8月16日，济宁能源港航集团集装箱吞吐量今年突破10万标箱，而去年全年济宁港航的集装箱吞吐量为5.7万标箱，集装箱吞吐量同比实现超常规、跨越式的增长，这是运河沿线许多大港口许多年才能实现的目标，增速在我国江北内河港口中位居前列。然而，济宁港航集装箱吞吐量“闪电式”攀升的背后，发展动力到底来自哪里？

成本独居优势，选择运河物流的更多了

当日下午2点，在济宁龙拱港7#智能化集装箱泊位，一个装满玉米淀粉的“济宁港航”橙色集装箱被稳稳地吊装到“润杨集6006”号船舶上，货主则来自大泽成生物科技有限公司，这次旅程，他们将通过“河江海”联运的方式，将货物运往广东省，这标志着济宁能源港航集团内河集装箱年吞吐量首次突破10万标箱大关。这对年轻的济宁港来说，具有里程碑意义。

“润杨集6006”货船装着面粉、焦炭、煤炭、成品纸、石材等，从济宁龙拱港满载下行，8月22日抵达江苏如皋港换乘海船。4天后，这些集装箱即到达广州黄埔港，再经汽车被运往各地卸货完毕，船舶又会载着广西的石粉、佛山的瓷砖等回程至济宁，这种“公河海” 多式联运和“钟摆式”运输，在济宁港已成现实。

大泽成生物科技有限公司负责人孙经理介绍，他们前后尝试通过“公转水”“散改集”“多式联运”等运输模式，寻找适合公司运输模式，通过集装箱运输在不同程度上节约成本：一是货物在运输过程中，平均节省了3-4天的时间，这意味着客户可以更快地收到货物，并能够更好地计划和安排生产和销售活动；二是损耗成本降低：与传统运输模式相比，成功将货品损耗成本降低了30%。这是通过优化包装和运输流程，提高货物的安全性和稳定性实现的。

济宁能源总经理助理、山东融汇物产集团董事长荣强表示，内河航运成本只有铁路的1/3，公路的1/6，为运河沿岸区域的高质量发展提供了源源不断的红利，大力推行多式联运“一单制”服务，推动大宗货物“散改集”。增强龙拱港口的物流枢纽功能，积极发展京杭运河河海联运，实现内河运输与沿海港口的高效对接，把京杭运河打造成联接省会、贯通鲁中、河海联运的陆海新通道。

深挖“黄金水道”价值，再迎发展新机遇

党的二十大报告提出了建设交通强国、贸易强国、制造强国等国家重大战略，从党中央到各部委出台了一系列支持内河航运发展的政策。相关政策为加快内河航运高质量发展，优化调整运输结构，推动大宗货物公铁水多式联运发展，促进互联互通和区域开放合作，提供了战略指引和良好机遇。在国家战略的引领下，山东省高度重视内河港航经济发展，从更高站位、更宽视野、更大格局对内河航运高质量发展作出了安排部署，为发挥京杭运河“黄金水道”优势指明了方向，给京杭运河港航经济带来了前所未有的重大机遇。

京杭运河北起北京，南至杭州，纵贯南北两地，途径8个省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。运河独特的地理区位造就得天独厚优势，是我国唯一纵向的高等级航道，也是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。据悉，国家正在规划水系运河连通工程，计划建设浙赣粤运河以及京杭大运河穿黄工程，届时京杭大运河将联通珠江水系，直达广州，升级为“京广运河”，形成新时代北京至广东、广西，贯穿东、中、西三大经济板块20个省（区、市）的水运大通道，重构内河水运新格局。

京杭运河不仅是驱动大宗商品运输的南北大通道，还拉动文化和新兴产业，带动沿线经济提质升级。一是驱动大宗商品运输，京杭运河已成为“北煤南运”、“北粮南运”“南货北调”、集装箱运输的重要通道。二是拉动文化和新兴产业，建设内河文化经济带，保护传承运河文化，开发运河客运旅游，形成运河文化旅游体验廊道。三是带动沿线经济提质升级。产业转型方面，临港经济已成为地区经济发展新增长极；绿色生态方面，“公转水”催生内河航运新需求；区域融合方面，内河港航成为区域经济融合协同新纽带。

发展内河港航经济，济宁综合优势彰显

济宁位于京杭运河常年通航的最北端，是国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一。京杭运河贯通济宁251公里，占全年常年通航里程的近1/3。2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州。瓦日铁路、新兖铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射“一带一路”、 联通长三角、珠三角和闽三角的 “丰”字型物流大通道，降低物流成本10%—30%。

济宁，因运河而立，因运河而兴。历史上设有国家漕运管理的最高机关—河道总督衙门，素有“运河之都”的美誉。内河通航里程和高等级航道里程山东省第一，全市通航里程1100km，约占全省内河通航总里程80%（山东省内河通航里程1570公里），全市港口吞吐能力突破8000万吨。内河船舶运力山东省第一，现有注册船舶6950艘，船舶运力737.3万载重吨。

2020年5月16日，济宁市委市政府成立济宁港航发展集团，为推动全市港航资源集约化运营、规模化发展奠定了坚实基础。2022年市第十四次党代会和市十八届人大一次会议把现代港航物流战略列为全市九大战略之一，做出了“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业，打造山东对内陆和国际开放的桥头堡”的战略决策，举全市之力推动内河航运超常规、跨越式发展。

随着济宁港航加大力度提升能级，港航基础设施加快提档升级。目前，全市重点港口进港航道达到三级及以上标准，航道里程达360公里，山东省首条二级标准航道全面建成。建成“一干双线十二支”高等级航道网集梁山港、龙拱港等铁水联运示范港口，其中，梁山港入选国家多式联运示范工程，龙拱港建成全国内河集装箱示范港口。

物流贸易辐射范围不断扩大。济宁港航开通集装箱航线21条，通达50多个港口，物贸网络覆盖全国20个省份100多个城市。国际物流拓展至9个国家。2022年，济宁港实现吞吐量5850万吨，集装箱吞吐量5.85万标箱，在全省港口排名中位列山东省第5位。截至目前，济宁港航集装箱吞吐量已超10万标箱，跃居至全省第4位。

腹地货物集散潜力大，智慧化港口作业效率攀升

济宁地处中原腹地，周边200公里范围内货物集散非常便利，运送品种不仅有煤炭、焦炭等资源，还有钢材、粮食、大蒜、面粉、石材、纸张等货品的运输。由于其独特的区位优势，济宁能够将晋陕蒙地区的煤炭资源以低成本通过京杭大运河运送到南方。

济宁能源以智慧赋能，不断提升港口作业效率。建成京津冀港口智慧物流协同平台，推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%；持续升级电子商务服务平台，线上办单量占比超95%，为客户提供24小时线上便捷服务。在口岸单位大力支持下，搭建关港集疏智慧平台，推进进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”作业，打造全国领先的关港业务协同新模式。

龙拱港一、二期合并运营，全国内河第一家全流程自动化作业的集装箱港口，龙拱港投用先进的集装箱码头tos管理系统，该系统能满足自动化集装箱码头复杂的业务需求、优化生产业务流程、实现整体统一管控，是新港码头实现操作自动化、智能化的最核心平台，目前集装箱单机作业效率达30标准箱/小时，在长江沿线各港口中名列前茅。

龙拱港总经理王志国介绍，港口通过不断创新装卸工艺，加快装卸设备的技术升级，采用自动化程度高的新型设备，加快远程操控、5G网络、安全预警等新技术探索应用；自2022年7月底开港以来，龙拱港锚定江北内河最大的智慧化集装箱示范港目标不放松，全国率先将“海港先进理念”引入内河，投用自动化岸桥、全自动化场桥、自动驾驶等，港口生产作业效率持续提高，港产融合进一步增强，智能化建设全面提速。

“公司的智慧港航平台已登记了4600艘船舶，总运力达到856万载重吨，开通了60余条省内外船舶航线。”中交润杨（山东）国际物流有限公司董事长张强介绍说，目前，已开通了16条集装箱航线，如济宁至武汉等航线，并打造了5条钟摆式航线，如济宁－徐州、济宁－靖江、济宁－南京、济宁－芜湖、济宁－泰州航线，京杭运河集装箱船舶免费过闸政策、集装箱运输奖补政策、内河多式联运发展奖补政策，已全面实施对于济宁港航的高质量发展，都将起到极大的推动作用。

济宁能源旗下港口，全部配备集装箱码头

近年来，济宁能源不断整合港口资源，旗下港口全部配备集装箱码头，持续按照标准化、规模化、智能化、绿色化港口进行建设。预计2025年完成70个以上2000吨级泊位建设，5年内突破100万标箱。

同时，各港口各具特色，梁山港的90万吨储煤棚被称为亚洲之最，万吨大列实现自动接卸，“瓦日铁路-京杭运河－长江黄金水道－东南沿海”大通道智慧绿色铁水多式联运项目列入国家第四批多式联运示范工程；龙拱港成为江北最大的内河集装箱全自动化智慧港口；2400亩的江北现代粮食物流园区3年内将实现1000万吨加工物流仓储贸易。

面向未来，济宁将以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，聚焦“亿吨港口、亿吨物流、千亿产业”，加快构建通江达海、连接全国、通向世界的大格局，打造成为中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。

按照绿色化、智慧化、标准化、现代化要求，加快全市港航资源整合，重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。快速建设港口集疏运体系，构建“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。

同时，以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，拓展物流服务大网络。建设集云端贸易、智慧港口和数字物流“三位一体” 数字化平台，为客户提供贸易、物流、金融等全流程线上服务，加快培育济宁大宗商品交易中心。依托“丰”字型运输网络，构建大宗货物公铁水多式联运新模式，向上对接一带一路，对下联通长三角、珠三角和闽三角，中间对接腹地企业，持续为客户降低物流成本。深化与江苏、安徽、浙江、武汉、重庆等省市港航企业的合资合作，打造港口联盟，实现港港联动、抱团开发，推动业务联动、资源共享、互利共赢。大力推广新能源船舶运输，布局“气化运河”“电化运河”新赛道，引领内河航运绿色转型。

此外，联合上下游钢材、粮食、物流、贸易、仓储等龙头企业合资合作，加快推动临港多元产业融合发展，加快打造六大百亿园区。