互联网+ 梁山港多举措助力济宁建设北方内河航运中心

济宁新闻网讯 今年以来，面对错综复杂的国际国内形势，梁山港锚定年度目标任务迎难而上，在坚守“安全、环保、廉政、稳定”的底线和红线的同时，不断创新管理，强化贸易引领，深耕市场，稳步提升贸易增量，3月份和6月份均突破90万吨。前三季度，梁山港累计完成集疏港量1400万吨，集装箱量2822标箱，营收突破57亿元，全力以赴助力济宁建设北方内河航运中心。

据了解，2022年11月1日，山东省政府举行“全面小康 奋进山东”主题系列新闻发布会第13场，据参会媒体记者透露，济宁将围绕“把济宁打造成山东对内陆和国际开放桥头堡”目标，对运河全线200多公里港口进行统一规划整合，大力发展公铁水多式联运，全力打造中国北方内河航运中心和港航物流新高地。2020年以来，济宁市持续放大京杭大运河“黄金水道”优势，依托济宁能源发展集团组建了济宁港航集团，全力打造全国一流内河航运体系，努力建设中国北方内河航运中心。

在港产城协同发展方面，济宁正大力发展“铁水联运+港口+产业+园区”运营模式。规划建设主城港区、梁山港区、微山港区等十大港产融合区，依托港口功能，布局高端装备制造、食品加工、商品贸易及信息服务等产业，打造运河物流特色核心区，构筑运河物流产业带。目前，济宁围绕港口建设了江北粮食物流园、钢铁物流加工基地等产业园区。

“感谢梁山港给我们送来的‘及时雨’，真是太及时了……”今年9月14日，泰安市东平县瑞星化工集团一位燃料供应负责人在电话里向梁山港保供专班的人员如是说。由于疫情防控的需要，梁山县禁止非运输“疫情物资”的车辆进入，面对“有煤无车、有煤无路”的情况，梁山港先后对接梁山县疫情指挥中心和交通运输部门，9月14日持有“特别通行证”的车辆开始往返于梁山港和东平瑞星化工集团之间。入场车辆实行一车一通行证、一车一驾驶员、车辆入场前粘贴封条、驾驶员入场后全程不下车、车辆装载完毕后由货场工作人员加盖抑尘篷布的方式，最大程度地降低人员接触。梁山港作为山东省应急储备煤基地，为保证地方能源需求，千方百计提升贸易增量，在瓦日线上游加大调研和请车力度，保证每日3万吨的来煤量。为确保下游煤炭需求，在做好疫情防控的前提下，通过船舶及铁路，每日发运煤炭2-5万吨，最大限度保障民生需求的同时，也大大缓解了下游客户的燃煤之急。

今年3月，2000吨级满载船舶在梁山港集装箱码头顺利首航直发“长三角”，标志着京杭运河具备2000吨级船舶满载航行条件的航道向北延长近57公里。“水运运能大，运费仅有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。”梁山港党委书记、董事长陈哲表示，晋陕蒙的优质煤炭资源，从梁山港沿运河下联华东、华中，在缓解北煤南运压力、提高了运输效率的同时，每年为客户节省运费8到10亿元。“以到镇江为例，在梁山港开通之前，运煤需要多走400公里的铁路，再通过海轮抵达海港，大船倒小船之后，再走京杭运河。梁山港开通之后，通过运河直接南下，不仅节约了物流成本，还实现了‘公转铁、铁转水’的绿色运输。”据陈哲介绍，高峰时期，梁山港单月煤炭到发量突破90万吨，汽车运输一天到达近500多辆，火车每天到达3列～10列，“汽运”“铁运”“水运”多式联运齐发力。

今年6月，江北内河港口首个智慧园区平台在梁山港建成，各大主流新闻媒体纷纷在显著位置给予宣传报道。梁山港积极推进数字化融合，依靠互联网、大数据、云计算、人工智能、智能手机移动端开发等技术与传统港口行业安全生产管理深度融合，将整个园区运营、安全生产、人员设备等方方面面全部实现数字化、智慧化、自动化、标准化，全面提升港口的安全生产管理和技术管理水平。

梁山港作为江北内河第一港，成了京杭运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。据大众日报报道，今年上半年，济宁市规模以上服务业持续向好，特别是全市交通运输、仓储和邮政业增长41.3%，拉动规模以上服务业增长18.8个百分点，贡献三分之二的增长率。这组亮眼的数字背后，离不开济宁港航物流产业的支撑，梁山港作为其中一员功不可没，无论是现在还是将来，梁山港都将以实际行动助力济宁建设北方内河航运中心。

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