非凡十年·我们的新时代⑥｜自动化码头全球领先要怎么保持，看港口青年一代作为

□大众日报记者　李媛

8月7日，正是周日。上午9点，山东港口青岛港全自动化集装箱码头上骄阳似火，青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（简称QQCTN）工程技术部AGV主管朱林正带着同事，对AGV自动导引车进行设备更新和检测，这是他连续加班的第三天。

“印象中，我们已经对系统程序迭代升级上百次了，为的就是一点点地优化，让系统运行更顺畅更高效。”朱林一边说着一边打开车辆控制柜柜门，将笔记本电脑连接上导航控制器，写入新开发的程序。

朱林告诉记者，这次调试主要是为了验证行驶工况，以进一步降低设备运行能耗，并提升高温环境下的设备稳定性。

从2014年刚到码头时的毛头小伙，到如今成为全国青年岗位能手，朱林在8年时间里快速成长成才脱颖而出，同时也经历了自动化码头人无我有、人有我优的不断蜕变。

变化的是不断遇到的技术难题，不变的是朱林持续燃烧的奋斗激情。建设自动化码头二期项目时，朱林接到了AGV轻量化改造任务，周边人对于年纪轻轻的他能否胜任存在质疑。朱林没有胆怯没有退缩，而是用自身累积的跨学科综合技能，带领团队克服挑战收获了成功。

朱林说，自动化码头能有今天的成就，是大量海港人拼搏奋斗的结果，年轻人不能坐享其成，应该珍惜前辈创造的广阔舞台，接过奋斗拼搏的接力棒，练就过硬本领投身港口建设。

在山东港口青岛港，广大青年正“青”尽全力，脚踏实地，用行动和担当书写高质量发展路上的最美诗篇。

作为自动化码头青年创新团队的一员，QQCTN信息技术部副经理刘耀徽，以突破关键核心技术为工作追求，积极创新助力自动化码头9次打破单机作业效率世界纪录。

回想本科毕业来到港口加入自动化码头筹建组时，虽然学历不是最高的，也没有一线工作经验，刘耀徽却收到了开发自动化码头设备控制系统的艰巨任务。

作为决定码头能否正常运行的三大核心之一，设备控制系统相当于人体的神经中枢。面对入职后的第一个工作任务，刘耀徽心里七上八下。“把这么一个任务交给我一个刚入职的本科生，说实话是有风险的。但既然把这个任务交给我，就说明港口信任我，我必须努力完成。”刘耀徽感慨道。

由于刚入职，对码头的作业流程不熟悉，这可怎么开发系统？刘耀徽心想，不会就学。于是，从操作部到工程技术部、信息技术部，他前后请教了十几位师傅，课堂上学理论、码头上学操作，花了一个多月时间，终于把港口业务流程熟记在心。凭借着这股拼劲，刘耀徽和同事们克服一个个困难，一步步改造优化完成了系统开发。

也是因为建设自动化码头，朱林和刘耀徽两个90后结缘，成了同舟共济的好兄弟。工作中，他们一个负责硬件设备，一个主攻软件开发。“码头作业需要多工种配合，自动化码头运行是更复杂的系统工程，要靠大家相互配合共同努力才能实现。通过这些年项目上的多次合作，我和朱林都意识到创新是引领发展的第一动力，要实现创新就得有敢想敢干的奋斗精神，这种精神我们青年一代尤其需要。”刘耀徽说。

朱林也认为，作为山东港口青年一代，要在思想上紧随加快建设世界一流海洋港口的重要使命，传承好“振超精神”和“连钢创新团队精神”，行动上立足岗位多学多练，将核心技术掌握在自己手中，永保自动化码头全球领先。