济宁交运集团:借力互联网+ 让传统客运“搭上”网约车

2021年07月13日21:13  来源:济宁新闻客户端

济宁新闻网讯 近两年,随着出行网约化倍受追捧,网约车等现代交通运营模式的发展冲击着传统客运。面对压力,济宁市传统客运企业积极求变,借力互联网+,探索发展新路径。

这段时间,济宁交运集团驾驶员赵彬换了一个新岗位,从跑长途转为跑城际网约拼车。

济宁交运集团定制客运驾驶员赵彬告诉记者:“原来我在站上开长途汽车,随着客流量的逐渐减少,如果干下去的话,可能会面临失业,工资越来越少。”

这几年,济宁汽车总站短途线路缩减了十多条,营业收入从2013年的1.7亿元,锐减到现在的3000多万。

济宁交运集团第六分公司经理庄浩表示:“这时候再拯救传统线路,你就是强弩之末。必须要转型了。通过其他方式,老百姓或乘客比较接受的多元化出行的方式来走新的模式。”

庄浩信心满满,决定带领大伙发展网约定制公交。但一起步却发现,对个体网约车敞开大门的互联网对客运行业门槛却很高。线路客运属于典型的高危行业之一,有完善的法律法规约束。

济宁市交通运输局运管科负责人刘建表示:“网约定制客运业务在当时属于新业态,我们鼓励企业积极转型,对上积极协调,在当时没有现行法律法规规范的前提下,先行先试。”

在相关部门的积极协调帮助下,济宁交运集团的网约定制公交最终确定了车型、乘坐人数和发行距离,济宁至曲阜高铁站成为首条试水线路。

市民李磊告诉记者:“能到家门口接,回来的时候能送到家门口,是比较方便的,而且价位不高,因为打的的话,可能要100元左右,但是这样只需要40块钱。”

转变思维天地宽,现在,济宁市城际定制客运已有5条线路,日订单高峰达到3000多单。与此同时,车站也在积极寻找拓展空间,在农村物流最后一公里上挖潜。

济宁汽车总站站长杨玉坤表示:“我们原先有村客运代办点,客流人员随着结构的调整,这些代办点有一部分人员闲置起来了,我们下一步就充分利用这些人员,及时将货物送达。物流到下面镇村去铺设点,对各大物流来说也是节约成本,对我们来说也是增加收入。”

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