济宁：八千多吨大桥整体顶升2.75米 新旧两桥同比美

济宁新闻网7月23日讯（记者 刘政钊）随着我国重大项目建设的科技进步，将大型楼房移动几十米几百米的事大家常有所闻，但是将水中几千吨的大桥顶升起来在咱济宁路桥施工中却不曾有过。近日，由市公路局实施的G237公路张烧饼庄八千多吨的大桥，就整体顶升了2.75米。

近日，记者来到G237公路新万福河张烧饼庄大桥的施工地，看到不少施工人员正在焊接、顶升、桥墩加固忙个不停，那这座大桥为何要进行顶升施工呢？工程人员介绍，由市公路局组织实施的G237公路升级改造工程全面启动后，因部分路段加宽，就在通过新万福河张烧饼庄原大桥的东侧新建了一座大桥，新桥为满足河道大型船只通航增加了高度和长度，而原大桥是于2012年建成的，比新建的大桥低了2.75米。这种情况不仅造成两座大桥主桥面高低不一，影响大型船只通航，两端引桥长度不同也会给正常交通带来安全隐患。但将才建成几年的大桥撤掉重建，既延长工期，还要花费很多的钱，就此，将原大桥顶升到与新大桥持平的工程迫在眉睫。

据了解，“顶升工程”经省、市交通、设计规划等主管部门批准后于今年3月开始施工，采用PLC同步顶升技术，而这项技术在我市国道、省道桥梁改建工程中也是首次运用。伴随着最后一个桥墩的顶升完成，原大桥三联11孔、20个桥墩、长度276米、总重量8420吨的主桥段整体顶升了2.75米，与新建的大桥桥面完全持平，这么多的桥墩，这么大的重量，施工人员是如何将它顶升的呢？

山东省鹏程桥路集团新万福河大桥顶升工程项目总工程师李青航：“咱现在看到的这个是30过渡墩顶升，过渡墩顶升分为AB两组，然后AB两组交替顶升。顶升的时候，顶升的重量是830吨，过渡墩A组，8根立柱同步顶升，顶升的速度是每分钟2.5毫米。”

记者在现场看到，每个顶升支点下，两侧都有8根直径约80公分的液压顶柱，这些顶柱在电脑统一控制下，将两侧的桥体以每分钟2.5毫米的速度平衡缓缓升高。虽然重量达8420吨、长度276米的主桥面整体被顶升了2.75米高度，但桥面上、连接处却没有出现任何异常。工程人员介绍，为保证原桥墩被切割后重新加长后的安全质量，加粗桥墩直径的举措使顶升后的大桥更稳固。

主桥面整体顶升完成后，桥面与桥墩的焊接、增加桥墩部分的施工、两侧引桥的工程建设都在按照规划设计稳步推进。当地村民看到原来这么重的大桥，顶升后与新大桥持平，横跨在新万福河上争相比美，大家都拍手叫好。