梁山：创新发展公铁水多式联运模式 激活港航发展新动能

济宁新闻网讯  近年来，梁山县抢抓国家大力发展多式联运政策机遇，充分发挥瓦日铁路与京杭运河交汇区位优势，开拓思路、大胆创新，按照“国内一流、绿色环保、智慧高效”标准规划建设梁山港，大力发展公铁水多式联运，联通京杭运河和瓦日铁路，构筑形成了通江达海、连接全国的内河航运新格局。2022年10月，梁山港获评国家级多式联运示范工程，是山东省唯一上榜的内河港口项目。

创新打造公铁水多式联运体系

在国家大力倡导节能环保、铁水联运的大背景下，梁山县积极谋划建设山东京杭多式联运物流项目。

深挖区位资源优势。连接我国东西部煤炭资源运输通道的瓦日铁路和京杭大运河在梁山县境内交汇形成“T”字形，梁山县依托这一独特区位优势，建成长江以北最大的内河港口——梁山港，船只在港口装载瓦日铁路运输的煤炭，直接顺着京杭大运河南下到达南方各地。这一新的路线相较瓦日铁路经由日照港转海运再转内河航运，减少了周转环节，缩短了铁路和水运运输距离，大大降低了运输成本。据测算，每吨节约铁路运费约63元，按照梁山港每年1500万吨运输能力计算，每年节约8亿元—10亿元。

推进港铁衔接互通。依托济宁能源集团，修建了12条铁路专用线联接梁山港与瓦日铁路，设有“三重三轻一机走”7条散货干线和5股道集装箱专用线，配备两台折返式卸车机，具备1500万吨/年的卸车能力。实施运河港口扩建工程，建成11个2000吨级泊位，安装移动装船机3台，码头年吞吐量可达1500万—2000万吨，通过港口与铁路的衔接互通，实现了铁路、公路、水路三路联通。

实施运河疏浚复航。按照三级航道标准疏浚17.1公里梁济运河，拆除了五座跨河桥梁，办理了部分路段公路产权移交，建设了绕行道路，顺利完成了后码头桥和邓楼节制闸拆除工作，在2021年4月实现运河通航，把京杭运河通航航道终点由原来的济宁港向北拓展70余公里至梁山港，成功打通了水路通道，形成了瓦日铁路连通东西，京杭运河直下江南的通江达海“黄金大通道”。

推动港产城融合发展。从助力建设交通强国高度，抓住入选国家多式联运示范工程的契机，进行高标准谋划，招引大物流、大贸易、先进制造业进驻产业园区，引导腹地产业发展。按照“强龙头、补链条、聚集群”思路，不断延链补链强链，做大做强产业集群，促进“港产城”一体化发展。

发挥综合服务优势。大力发展集装箱公铁联运、铁水联运，打造功能完备、立体互联、高效便捷的物流大通道，发挥“散货+集装箱+钟摆式+港贸融+一单制”综合服务优势，当好便捷高效的进江入海口和要素流通的门户。

全力建设绿色现代物流枢纽

梁山县坚决贯彻绿色发展理念，突出生态保护，全力建设低碳绿色的现代化物流枢纽。

突出智能无人化。率先建成江北第一个集“信息化、数字化、智能化”于一身的内河智慧化调度信息平台，全面提升了港口管理服务和智能化水平。启用全国首个“无人放仓装车系统”，通过无人值守磅房提供的实时信息，可自动进行车牌识别、货位识别和自动均匀装车，实现汽车发运全过程无人化。试验成功了全国第一个万吨列车智能卸车机房，采用国内最先进的折返式双翻卸车系统，满足目前国内最大装载重量列车卸载需求，每天可接卸煤炭6万吨。引进全国首台智能火车清车机，实现了一键操作、清扫过程全自动运行。

强化降尘环保。建设了占地203.96亩的亚洲最大跨度单体全封闭式钢结构储煤棚，可储存煤炭90万吨，相当于一座中大型煤矿一年的产量，作为不生产煤的“地上煤矿”，储煤棚内部全部采用了自动化智能喷淋系统，有效抑制了煤场内扬尘，实现了煤炭绿色环保存放，整个园区实现了“运煤不见煤”。

构建绿色航道。坚持以“绿色动能”推动港航生态体系建设，引进108辆LNG清洁能源货车和10艘LNG船舶，较使用柴油的传统运输车辆和船舶，可降低污染物排放70%以上。与中船集团合作，采取政府引导+市场化运作方式，开展“千船计划”“气化运河”行动，引领辖区内7000余艘柴油动力船舶“小改大、油改气”，大力推广使用LNG新能源船舶，保护水资源环境，发展绿色航运。

探索循环利用。利用PP模块建设了煤棚雨水收集系统，扩容污水处理站处理能力，处理后的中水用于绿化灌溉和生产。大力发展光伏、风能发电，已在煤棚彩钢瓦上建设了5兆瓦光伏发电系统，年发电量可达660万千瓦时，“自发自用、余电上网”，每年节约电费160万元。

转型贸易物流。近年来，梁山港逐步从运输港向物流贸易金融港转型，利用“自营、联营、站台、竞拍平台”等多种模式，提供物流总包、金融赋能等个性化定制服务，推进散杂货标准化仓库和供应链金融综合服务平台建设，以“科技赋能+港航物流”创新场景应用引入多家银行授信，可在线为客户提供仓单质押融资、采购融资、订单融资等供应链金融产品。

打造内陆城市对外开放桥头堡

梁山县积极融入双循环发展格局，深化公铁水多式联运体系，加速吸引物流、商流、信息流、货流、人流等全要素集聚，全力打造内陆城市对外开放的梁山样板。2017年以来，梁山港集疏港量突破7000万吨，贸易收入超220亿元，真正实现了以贸促港。自2022年至今，梁山港围绕煤、焦、钢、木材、粮食、件杂货及集装箱等大宗货物，建设供应链金融服务平台，新增供应链融资13.9亿元，盘活存煤累计超72万吨，真正实现由单一煤炭港口向综合性码头拓展，不断放大枢纽功能，做大港口平台。

高标准建设临港产业园。对标国际内陆港标准，按照“港产城”一体化理念，依托梁山港高标准规划建设临港产业园，打造集现代物流、储存基地、货物贸易、临港工业、互联网+等功能于一体的现代化产业园区，项目二期建成后年吞吐能力将达5000万吨—7000万吨，实现年产值300亿元以上。目前，济宁港航钢铁物流加工基地已开工生产，项目一期建设4.3万平方米厂房，具备年50万吨高强度钢材加工生产能力，使梁山专用汽车产业的钢材需求在本地得以实现。

着力打造现代物流集散地。拓展运河沿线城市大宗货物运输业务，推动形成“煤下矿上”的钟摆式货物对流，实现货船将北方的煤炭、建筑材料等运往南方后，再把南方的铁矿石、木材、粮食、机电产品等大宗货物运回北方，逐步辐射陕蒙晋豫鲁、连接京津冀和长三角，最大限度发挥京杭运河“黄金水道”的运输价值。

积极融入“一带一路”倡议。以公铁水多式联运物流项目为纽带，积极主动融入“一带一路”和“长江经济带”国家战略，全力打造内陆城市对外开放桥头堡，持续加深东西部、南北部的合作交流，着力在“京杭运河经济带”与国家“一带一路”沿线、长江经济带、京津冀城市群、中原城市群和环渤海城市群之间构建起经济合理、集约高效的物流运输集散地大通道，为国家大运河系统布局、为加快建设交通强国和建设国家综合交通网作出积极贡献。