济宁：加快船舶更新换代 改善运力结构

济宁新闻网讯（记者 蔡珂珂 王超 通讯员 孔峰 仲慧慧 苏强）济宁市稳步推进高耗能高排放老旧船舶更新换代，优化运力结构，促进绿色低碳高质量发展。

这几天，新能船业为济宁能源发展集团定制的90米LNG集装箱船，完成了首个分段船台吊装，3个月后即将下水试运。90米LNG集装箱船，最大可装载161只铁路集装箱，续航2000公里，是京杭运河可通行最大尺寸船型。

山东新能船业有限公司商务部部长赵宁：“我们首次将流水线、模块化的生产模式引入内河船舶生产制造，这比传统的沙滩造船快了将近一半的时间，大大降低了时间成本。我们生产的新能源船舶可有效降低二氧化碳减排20%以上，硫氧化物减排70%以上，同时在内河城市区域，LNG燃料动力船舶还能明显减少对周边环境的环境污染。”

随着环保意识的提高和油价的不断上涨,越来越多的航运公司和船东开始关注新能源船舶。

济宁能源发展集团物资供应有限公司采购部副经理张涛：“国家的政策支持给我们带来了非常好的发展前景。新能源船不仅效能提升，标准化程度高，也更绿色环保。我们船东的运营成本也降低了。我们现有的几百艘船将逐步地替换成新能源船舶。”

济宁市企业抓住政策机遇，投资29.63亿元打造了全国首个新能源船舶制造基地，具备年造新能源船舶400艘、修船100艘的生产能力，将有效带动船舶锂电氢电、电力推进系统等临港产业集聚发展。

山东新能船业有限公司董事长、总经理张强：“目前，我们已经取得了50条船的内部订单和10条船的外部订单，计划2024年8月开始陆续交付，2025年3月份全部交付完成。”

瞄准双碳战略目标，济宁市鼓励小吨位船舶、老旧运输船舶提前拆解，目前共拆解船舶666艘。去年8月，还出台政策，对新能源船舶企业按新建船舶不超过制造成本的10%给予一次性奖励。

济宁市交通运输局四级调研员彭佐军：“在新能源船舶制造方面给予补助，载重4000吨级的每艘船舶补贴额度不高于100万元,载重2000吨级的每艘船舶补贴额度不高于50万元。引导船主提前淘汰运输效率低、平均能耗高的老旧运输船舶，更新为平均吨位大、运输效率高的新型船舶，进一步发挥京杭运河水路运输成本低、运输量大、能耗少的比较优势。 ”