济宁新闻网讯（记者 付正宇 马文洋 通讯员 田蕾）日兰高速曲阜东互通立交工程是我市交通基础设施重点建设工程，项目启动建设以来，市“交通环”建设指挥部和项目施工单位想方设法赶进度、保质量，全力破除制约项目建设的各种难点问题，确保项目按时间节点高标准完成。
记者付正宇：“我现在所处的位置是日兰高速曲阜东互通立交项目建设现场，项目包括ABCDE五个匝道，五个匝道同时建设，确保项目建设进度。”
日兰高速曲阜东互通立交工程于去年8月开工建设，将加宽改造日兰高速1.31公里，新建匝道2.37公里，建设跨线桥1座。项目建成后，将对我市交通体系建设发挥重要作用。
交通环建设指挥部工程管理办公室副科长陶峰：“曲阜东互通立交项目建成之后，能够很好地连接鲁南高铁曲阜东站和规划中的国道104和尼山圣境进行互联互通，高铁、公路、国道、省道形成了一个综合的交通网架。”
目前，27万方的高填方路基已完成17万方。跨线桥桩基、立柱和上部结构20米小箱梁预制全部完成，四座小桥下部结构和两个汽车通道全部完成，整个工程按计划顺利推进。但在项目建设初期，有一项路基填筑上的技术问题让施工人员犯了难。
日兰高速曲阜东互通立交项目总监丛建武：“我们脚下踩的是路基填筑的最高的位置，大约是10米，是普通路基填筑的4到5倍，10米的路基填筑有个自身的沉降变形，沉降变形的时间比较长，大概是在半年左右。”
如果用半年时间来沉降，必将耽误下一个阶段的建设，严重拖延整个项目进展。市“交通环”建设指挥部带领建设方多次求证，最终决定采用国内先进的施工工艺破除这一难题。
日兰高速曲阜东互通立交项目总监丛建武：“我们为了保证质量和缩短工期，采用了蓝派机械压实的新的施工工艺，大大缩短了施工周期，在两到三个月的时间，就完成了路基自身沉降，为工程尽早完工提供了有力的技术支持。”
路基填筑的问题解决后，接下来就是跨日兰高速的建设，如何才能既减少高速公路封闭时间，又确保工程质量，成为施工人员遇到的又一难题。
日兰高速曲阜东互通立交项目经理李青航：“日兰高速交通量非常大，在项目实施过程中，我们采取了钢箱梁后方加工，现场架设，有效地缩短了施工工期，减少对日兰高速占用时间，不到一个月的时间完成跨日兰高速施工。”
为确保工程按期完工，市“交通环”建设指挥部按照“说了算、定了干、按期完”的要求，紧抓工程安全、环保、质量、进度不放松，严格控制时间节点，立足打造精品工程、百年工程，全力为项目创造最优的施工环境。
交通环建设指挥部工程管理办公室副科长陶峰：“为了确保这个项目按照市委市政府的总体规划和要求，我们采取挂图作战，和项目办、地方政府紧密协调，为这个项目提供了土源、资金和施工环境，做一个强力的保障。同时，我们还加强调度，所有的工作人员一线工作法，到工地现场解决问题，实行一周一调度，半月一通报，一月一评比，按照蓝黄红牌进行通报，确保我们整个项目的有力推进。”（《济宁新闻联播》）
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