这就是山东·济宁 | 9121个泊位错时免费开放，济宁交通治理交出满意答卷

1月6日，全省南部片区道路交通秩序管理现场观摩会在济宁召开。参会人员实地观摩任城区益民岗、北湖小学等济宁交通组织优化典型案例。

济宁城市道路交通精细化管理水平不断提升，连续六年被省交安委评为“先进市”。 济宁城市拥堵指数在全国100个大中城市中排名下降至70－90位之间，城区交通环境得到全面改善，离不开济宁交通管理者对交通治理的探索以及技术上的创新。

优化管理模式

提升通行效能

任城区益民岗位于济宁城区两条主干道—洸河路和古槐路交叉口。2021年该路口进行升级改造，采取“双待”交通组织模式，利用路口的空间资源，最大限度从排队空间上增加直行、左转机动车的等候区域，提升道路通行效能。

“双待”交通组织模式，具体就是“左转待行区+直行待行区”的“双待”交通组织模式。洸河路与古槐路交叉口东西口为5进3出，南北口为5进4出，交叉口面积较大、停车线间距长，考虑相交道路左转和直行的运行轨迹，在保障交通安全的情况下，最大限度设置直行和左转的等候区域。为让驾驶员更加直观地掌握“双待”交通组织模式的通行规则，采用LED显示屏与交叉口信号灯联动的方式，引导车辆选择正确的时间进入“左转待行区”和“直行待行区”。

“现在在路口通行高峰期，每小时路口较以往可以多放行车辆600余辆，平峰时段每小时大概在200余辆。”济宁交警支队任城大队副大队长李庆斌说，实施“双待”交通组织模式后，路口整体通行能力提升约10%，缓解了交通压力。

这种通过优化道路管理模式提高车辆通行效率的方法，同样体现在北湖小学周边的交通“微循环”上。北湖小学现有学生3000余人，接送学生车辆2000余辆，覆盖周边社区村居10余个。在优化实施前，此路段每年发生涉及学生的交通事故达20余起，给学生、家长带来安全隐患。

为了破题，北湖交警大队用隔离柱封堵出行人过街的“安全岛”，缓解了主路与支路交汇处因车辆交汇产生的拥堵，为过街行人提供了安全等待区域；在主路的东西两侧设置行人请求信号设备，保障师生安全、快速通过路口。为了让学生家长们更放心，在学校门口至主路支路的交叉口，北湖交警大队分别增设4个远程监控点位，家长可通过下载监控APP软件，对学生上放学必经之路进行实时监控。

系统工程投入使用5年来，未发生一起涉及学生的交通事故，得到广大市民的一致好评。2017年6月，该系统在第二届全市公安基层技术创新大赛中荣获一等奖。2017年12月19日，经过省公安厅专家层层审查评定，在全省公安机关基层技术创新竞赛和展示活动中荣获“最受欢迎创新成果奖”。

科技赋能交通

问题迎刃而解

随着济宁市机动车保有量的快速增长，主城区停车难、停车乱的问题越发突出。从2020年起，济宁全面开展公共停车场建设。当年，济宁市将公共停车场建设列为济宁市政府“为民办十件实事”之一。在抓停车场建设的同时，各部门在技术上同步发力，旨在打造完善的智慧停车“济宁方案”。在这样的背景下，“AI泊济宁”应运而生。

在智慧停车管理服务平台APP“AI泊济宁”上，市民可以随时随地查询停车信息，依托市级智慧停车管理服务平台，将主城区所有提供对外停车服务的停车场信息全部接入，为市民提供更加丰富的停车信息。截至目前，平台累计接入公共停车场122家，停车泊位22400个。

2021年，济宁推进机关事业单位内部停车场对外开放，全市167家机关事业单位内部停车场 9121个泊位向社会免费错时开放。2020年，济宁还在主城区建设8处立体停车库，这8处立体停车库属于全自动智能车库，停取车全部通过电子屏操作，方便的同时，也用极小的占地面积缓解了周边的停车难题。

这种散发着科技“智慧”的方案，同样也在对超限超载的治理上有所体现。

2019年9月，北湖交警大队协调资金240万余元，在临菏路安装了超载不停车检测系统，实现由人工治超向科技治超的本质转变。记者在现场看到，“不停车检测系统”监控平台正在对过往的大型货车进行实时监控，屏幕上随时显示过往车辆的车辆号牌及载货重量。超限超载车辆通过时，监控系统自动报警，执法人员立即对该车进行拦截，然后引导至指定停车场由交通部门消除违法行为、由交警部门按照规定进行处罚后放行。

“该系统运行以来，实现了“向科技要警力”质的突破。”太白湖新区联合治理超限超载检测站工作人员赵丹介绍，检测站还投资3万余元引进“可视化移动监控系统”，安装于巡逻车辆及铁骑摩托车上，使铁骑队可以快速到达事故、巡逻等点段。同时，带班领导可通过手机终端，实时查看路面、人员、执勤执法、在位情况及音视频资料保存。