全面小康 奋进山东丨依托京杭大运河 济宁放大“黄金水道”优势建设中国北方内河航运中心

2021年11月01日14:06  来源:大众网  作者:梁雯

11月1日,山东省政府新闻办举行“全面小康 奋进山东”主题系列新闻发布会的第13场——济宁专场。发布会上,济宁市委常委,市政府副市长、党组副书记田和友介绍了济宁大力发展港航物流方面所做的工作。

田和友说,济宁是运河流经最长的城市,素有“运河水脊”“运河之都”之称。历史上,济宁因运河而立,因运河而兴,元明清时期管理运河的最高机构“河道总督署”就设在济宁。现如今,济宁航运能力在运河沿线12个港口城市中居第1位,是国家确定的京杭运河6个重点建设港口之一。近年来,济宁持续放大“黄金水道”优势,组建了济宁港航集团,全力打造全国一流内河航运体系,努力建设中国北方内河航运中心。

一是以“大港口”推进基础设施优化。按照“布局大港口、发展大物流、培育大产业”的发展目标,做优做强港口、航道等港航基础设施。港口方面,今年4月9日,梁山港公铁水多式联运正式通航,标志着我国东西部重载煤运铁路通道瓦日铁路与京杭运河连通,成为了领航运河、通江达海、辐射全国的重要枢纽;煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮,走京杭运河从镇江入长江,每吨运输成本能节约50到60元。今年以来,梁山港实现吞吐量1173万吨(集港584.47万吨、疏港588.32万吨),平均每天4万吨,节约物流成本近4000万元(通航以来,装船1605条共136.45万吨)。

今年9月,开通了济宁港至武汉、太仓(上海)、南京、淮安、连云港的定班制集装箱航线,5天可达太仓、10天可至武汉。通过内河水运,大幅降低了运输成本,以到武汉为例,集装箱内河运输综合成本仅相当于公路运输的三分之一。

同时,济宁主动对标青岛港等大型港口,重点推进济州港、龙拱港等千万吨以上的大型现代化港口建设,争取3至5年时间,济宁港吞吐能力达到1亿吨。航道方面,加快推进湖西主航道“三改二”和支线航道提升等工程,构建“一干双线十二支”内河航道网络。目前,京杭运河济宁以南主航道全部达到二级通航标准(可通航2000吨船舶)。

二是以“大融合”实现港产城协同发展。按照“以港促产、港产融合、港城协调、产城互动”的发展格局,大力发展“铁水联运+港口+产业+园区”运营模式。规划建设主城港区、梁山港区、微山港区等十大港产融合区,依托港口功能,布局高端装备制造、食品加工、商品贸易及信息服务等产业,打造运河物流特色核心区、先进制造业集聚区、新旧动能转换先行区,构筑运河物流产业带。目前,围绕港口建设了江北粮食物流园、钢铁物流加工基地等产业园区。

三是以“大数据”引领智慧港航建设。按照“绿色化、智能化、标准化”的要求,加快智慧运河物流建设,推动数字化航道改造,规划建设智慧港航平台、运河物流大数据平台,着力打造区域性运河物流信息高地。支持港口企业与中国通商集团、中国船舶、武汉理工大学等合作,推动物联网、大数据等信息技术在港航物流业的推广应用,提高物流效率,降低运输成本,提升服务质量。目前,济宁港航集团智慧港航大数据服务平台一期已建成投用,实现了港口安全环保闭环管控、仓储吞吐状态实时监控、船舶车辆位置实时跟踪。

田和友说,下一步,济宁将依托京杭运河,全力以赴做好“济宁港航”这篇大文章,为国家大运河战略作出济宁贡献。

记者 梁雯 张建

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