三年项目一年半完工?且看内环高架的“济宁速度”

2020年11月16日08:09

全长41公里,总投资146亿的内环高架项目,同等体量的工程正常工期要三年,留给内环高架项目的施工时间只有一年半,这么短的时间内,能否确保按期完工?时间紧,任务重,施工难度大,建设者如何创造内环高架项目建设的“济宁速度”?即将于年底主线通车的内环高架,会给济宁交通及城市发展,带来哪些改变和深远的影响?

本期《闫虹访谈》,聚焦济宁市重大民生工程——内环高架项目,解读项目建设特点、难点和亮点,共同感受如火如荼的“济宁速度”。

济宁内环高架项目,总投资约146亿,是济宁市工程建设史上规模宏大、影响深远的重大项目,项目的建设,旨在强化道路运输功能,提高交通承载能力,对推动济宁经济发展、提升城市形象、扩大对外开放提供了坚实基础和有力保障。

2019年4月,内环高架一标段工程开工建设,标志着内环高架项目建设正式启动。内环高架项目由东线宁安大道、南线济宁大道、西线西外环、北线任城大道的“一环”高架路组成,全长41公里,其中高架路36公里、地面快速路5公里,高架匝道22公里,涵盖互通立交4座、出入口匝道24对、横向节点地道1处,跨京杭运河、古运河、洸府河、新兖铁路等重要桥梁10座,涉及涉铁、考古、水保、压覆等控制节点,项目的体量之大,难度之高,工期之紧,堪称济宁市政项目建设的历史之最。

如此巨大体量的工程项目,按正常工期要3年左右的时间,鉴于项目的特殊性,济宁内环高架项目的工期只有一年半左右的时间。如此短的工期,各项工程如何有序推进?

多项新技术、新工艺的应用,在内环高架工程建设中大显身手。施工过程中,大范围采用了预制拼装技术,该技术是我国装配式混土构件产业化发展的新型施工方向,具有成品质量高、施工速度快、施工专业性强等特点,大大提高了工程效率。

内环高架跨越运河桥,增加了施工的难度。运河桥全桥采用双幅桥设计,分别位于既有京杭运河桥南北两侧,桥梁长度为395m,主跨100m,单幅共38个节段,据了解,如此大跨度变截面连续钢箱梁桥,采用桥面吊机悬臂拼装施工,在国内尚属首次。

内环高架项目,在我市市政工程史上,创造了多项之最。其中,一座五层互通立交桥,堪称内环高架项目中浓墨重彩的一笔。位于济宁大道与西外环的这座5层互通立交桥,建成后将成为济宁重要的交通枢纽,也会是一道壮丽的景观。正因为其规模宏大、技术复杂,工程施工难度也可想而知。

为了全力全速推进工程的建设,指挥部对施工要素扩量倍增,推进饱和式施工,要求各项目部在原有基础上实现人员、设备‘双翻番’,拉满弓弦,快速推进项目建设。一年多的时间里,来自四面八方的12000余名建设者们,参与到济宁内环高架项目的建设中。他们以辛勤的汗水、聪明的才智、拼搏的精神,在济宁大地,架起了一道绚丽的空中桥梁。

11月9日凌晨2时15分,在济宁东外环路与新兖铁路交汇处,随着两台千斤顶的牵引,经过45分钟的逆时针转动,重达18000吨的转体桥成功跨越新兖铁路,与位于铁路对侧的桥墩台座“如约邂逅”。这也是济宁市主城区实施的单个转体桥梁最重、转体幅度最大、首个夜间实施的涉铁桥转体施工。工期短,任务重,压力大,期间,还要克服疫情对工程带来的重大影响,这次突如其来的疫情大考,济宁内环高架建设者们的答卷,成绩又如何呢?

为了确保内环高架年底主线通车目标的实现,项目建设者以强烈的使命感和责任感,一个节点紧接一个节点往前推进。工程建设人员以加倍的付出和努力,不断挑战自己体能和意志的极限,其背后,是内环高架建设者们的奉献精神。

目前,内环高架全项目正大干桥面系施工,全面启动沥青铺设,10个沥青拌合站、200辆运输车火力全开,紧锣密鼓推进10万立方米沥青铺设作业,伸缩缝施工、照明设施安装、道路标线将紧接跟进,以掷地有声的步伐朝着年底主线通车的目标昂扬进发。

特别提醒

《闫虹访谈》播出时间

首播:

周日19:53

济宁广播电视台新闻综合频道

重播:

周日22:20

济宁广播电视台教育频道

周一07:30

济宁广播电视台新闻综合频道

(可通过“济宁新闻”手机客户端“视听”栏目收看)

我来说两句 0人参与,0条评论
发表
还没有评论,快来抢沙发吧!
最热评论
最新评论
已有0人参与,点击查看更多精彩评论
版权及免责声明:本网所转载稿件、图片、视频等内容仅出于向公众传递更多信息的目的,不希望被转载的媒体、公司或个人可与我们联系(jnxww@163.com),我们将立即进行删除处理。所有文章仅代表作者观点,不代表本网立场。