这条梁山设站的新建高铁线路 将使鲁西站上高铁时代“高点”

6月4日，中国雄安官网《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路环境影响评价第一次信息公告》在沿线各市政府网站正式发布。内容显示，北京至雄安新区至商丘高速铁路山东段共设6站。同时，根据2020山东省交通运输工作会公布的信息，京雄商高铁山东段争取年内开工。

这次公布的环评公告显示，新建北京至雄安新区至商丘高铁全线长约639公里，途径4省（市），设17个站。其中在山东经过聊城、济宁、菏泽3个市，设临清东、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、曹县西6个站。

此前5月12日，根据河北省发改委公开回复网友提问的信息，目前京雄商高铁具体设站方案已敲定。

再往前，今年3月初，河南省自然资源厅发布“关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路（河南段）选址意见书的公示”。该公示称，透露的建设项目拟选位置分为两段：一是濮阳市台前县段：从山东省聊城市阳谷县十五里园镇跨越金堤河后进入台前县境内，经打渔陈镇，在镇区西设台前东站，出站后向南跨越晋中南铁路，向南跨越黄河后进入山东省济宁市梁山县境内。二是商丘市段：线路从山东省菏泽市李庄乡新吴楼村西侧进入河南省商丘市境内，跨越黄河故道，向南经郝楼东侧折向东南，在肖楼南侧并行郑徐客运专线引入商丘站。

从京雄商高铁将要经过的站点来看，京雄商高铁将穿越山东西部大部分区域，这对山东西部实施突破战略具有重大意义。

一是山东西部新添两座高铁枢纽城市：聊城和菏泽。

首先是京雄商高铁从河北入山东后，在聊城和郑济高铁交汇，构成一个“高铁十字枢纽”。

去年11月7日，山东省生态环境厅官网发布了拟报批的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书（报批稿）》，其中有关聊城西站的设置信息显示，聊城西站“位于聊城市西外环以西，德商高速以东，湖南路以北，北高庄村附近，站位距城市中心约8km。

该站京九客专车场中穿郑济车场布置，西侧预留邯郸方向城际车场（3台5线），中间京九客专场设2台6线（含正线），郑济上行场设2台5线（含正线），其中一个站台与京九客专共用，郑济下行场设2台4线（含正线），其中一个站台与京九客专共用。”

京雄商高铁实际为京港（台）通道的北段，而京港（台）高铁是京九高铁和京台高铁的统称，这就意味着，京雄商高铁和郑济高铁未来将在聊城西站交汇。

与此同时，根据此前发布的信息，日兰高铁将在菏泽东站和京雄商高铁交汇。根据国家铁路总公司有关信息，菏泽东站站场共6台15线，设有鲁南场和雄商场两个车场，其中鲁南场为3台8线，雄商场为3台7线。

两个“高铁十字交汇”，四通八达，使聊城和菏泽占据出行便利，这不但意味着鲁西在高铁时代跟上了节奏，也意味着山东西部经济发展有了重要的城市依托。

二是京雄商高铁对鲁西特别是县域经济发展带来机会。

我国有东西部发展落差的问题，山东也有一个东西部发展落差的问题。从本世纪初到现在，西部突破始终是山东的一项重要工作。

京雄商高铁除了聊城西临和菏泽东两个大站，还有清东、梁山、郓城、曹县西4个县级站，这对于山东西部突破具有重大意义。

山东西部位于黄河冲积平原，长期以农业为主，工业起步晚，人口多，劳动力资源丰富，加强对外交流是“刚需”。以曹县为例，总人口170万，是山东省人口第一大县，也是劳动力资源第一大县。值得称道的是曹县的电商行业众多，2018年，曹县淘宝村数量达到113个，是全国第二大淘宝村集群，与浙江临安、江苏沭阳一起，成为国内“电商促进乡村振兴发展三大模式之一”。

曹县的例子不是孤例，整个菏泽的电商发展在全国很有名气，而电商发展最依赖交通。随着京雄商高铁的的建设，鲁西人口多的地理优势将得到释放，营商环境和名气也将进一步提升，对电商以及地产和旅游等都是利好，尤其电商行业可以吸引更多外来资本和运营、技术人才加入。可以预见，更多资源、信息流和投资将因为高铁的到来，加速向鲁西汇聚，发展区位得到优化。

三是京雄商高铁沟通京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群三大都市群，对区域经济平衡发展是一大促进。

京雄商高铁项目，总长不过639公里，却沟通了北方三大城市群。京雄商高铁从京津冀城市群的核心区域引申出来，沟通山东半岛城市群的西部区域，从郑州为中心的中原城市群的东部穿过。高铁项目对密切鲁西地区与京津冀、中西部地区、中南部的经济交流，具有重要作用。

2016年12月，位于山东西南方向的郑州获批国家中心城市，中原城市群晋升国家级，获批的中原城市群里边包括山东的菏泽、聊城两市。时间相隔不到两个月，2017年1月21日，山东省人民政府批复《山东半岛城市群发展规划(2016-2030年)》，2月14日，该规划由山东省住建厅正式对外公布。山东半岛城市群，由最初的八市扩展到全省17个设区市(莱芜划归济南后是16个设区市)。

因此，山东的聊城和菏泽两市，既属于山东半岛城市群，又属于中原城市群，菏泽、聊城作为中原城市群和山东半岛城市群之间的纽带作用凸显，但两市属于城市群之间的薄弱地带。京雄商高铁项目贯穿聊城和菏泽，将弥补城市群的“塌陷地带”，对鲁西发展起到积极作用。如，京雄商高铁开通后，聊城到北京时间将缩短为一个半小时，对聊城的人才、技术、资金引进会发挥积极作用。

京雄商高铁所经城市“不一般”。京雄商以北京为起点，经过“千年大计”雄安新城，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京港(台)通道的重要组成部分，项目与商合杭铁路、合安九铁路、昌九城际、昌吉赣铁路、赣深铁路共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道，协同京广高铁、京沪高铁打造我国高速铁路网南北向通道的整体格局，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道，高铁南下分叉后终点是香港和台湾。

京雄高铁在山东省境长269km，京雄商高铁的修建，一举改变鲁西高铁南北向交通弱势，将使聊城和菏泽两市并入全国南北高铁交通主干道，并和郑济高铁、日兰高铁纵横交汇，从根本上改变了山东西部在高铁建设上落后于沿海的局面，在全国高铁干道网中占据重要一席，使山东西部在高铁时代“站上高点”，山东西部的发展将由此步入快车道。