梁山交通70年巨变!

2019年08月26日11:29  来源:济宁新闻客户端

2019年是新中国成立70周年,是决胜全面建成小康社会第一个百年奋斗目标的关键之年。在新的一年中有无数的机会等待我们发掘,更有无数的挑战需以严正的态度去对待,为此我们更需要按照党的十九大作出的战略部署,迎难而上,以坚定的步伐向着百年目标前进。

自梁山县1949年8月成立以来,城乡交通发生了巨大变迁,农村道路从土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、户户通;城际道路由少到多、由窄到宽、由低级到高等;普通铁路、高速公路相继建成使用;铁水联运打通京杭运河黄金水道;通用机场开工建设,梁山高铁站前景可期……一个个里程碑,持续记录着梁山交通的变迁,记录了梁山交通运输从传统到现代的历史性跨越。

建国70年来,一路风雨,一路前行。今天就随小编穿越时光隧道,通过数据图表、历史照片对比去直观感受一下梁山交通发生了哪些翻天覆地变化。

奠基:从沙土路到沥青路

1949年以前,我县境内只有几条土道;

1956年,梁山县修县道4条,乡道1条,全长28公里,县城至孟家店接汶上和郓城的干线公路建成通车。

1960年,菏梁路在梁山县境内16公里调整新线路,铺筑了石子路24公里,实现晴雨通车无阻。

1972年,梁山县开始铺设沥青路面,兖梁公路铺筑的沥青路面宽8.5米,公路等级为三级。

1976年底,梁山县晴雨通车路线98.1公里,其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。

改革开放前梁山主要公路发展情况

1959年1月6日,梁山县袁口港庆祝第一艘水泊一号拖轮落成试航照片

1965年11月上旬县直机关干部在张坊西边大搞环城绿化

沥青路面既平坦又耐用,行车速度大大提高,也减少了对车的损坏程度,还能晴雨通车和减少尘土,具有巨大的社会效益。从沙土路到沥青路,梁山县的公路修筑发生了质的飞跃。

突破:从零到1000多公里

1963年以前,我县各个乡村均没有通公路;

2003年,我县仍有150个行政村没有通公路;

为彻底改善农村居民出行条件,梁山县启动的村村通油路工程。

2005年,我县顺利完成村村通油路工程,硬化村庄道路1000多公里,基本实现“村内通、户户通”;2007年,我县境内公路通车里程达到1393公里,其中干线公路151.4公里,县乡公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里,初步形成以干线公路为骨架,县乡公路相互配套、相互连接的公路网路。我县成为全省村级公路网化示范县。

2004年12月,梁山县实现村村通客车的目标。

城乡客车

老汽车站

2017年,梁山公交停车场

新能源公交车充电电桩

飞跃:从闭塞小城到鲁西南交通枢纽

梁山县原本是一个偏远的小县,信息封闭、交通闭塞,制约了梁山社会经济的发展,梁山人民对加快交通基础设施建设的呼声越来越高。梁山县委县政府在研究十三五规划的时候,提出鲁西南交通枢纽的目标定位。围绕这一定位,如火如荼的交通建设正在全县范围内开展起来。

铁水联运

农村公路

村内道路

村道绿化养

交通网络

经过全县干部群众的努力,梁山交通基础设施“从无到有,从有到优,从优到精”,从1956年,梁山修建第一条干线公路,到现在区域次中心城市、鲁西南交通枢纽呼之欲出,梁山走过了交通建设波澜壮阔的70年。

如今,城市主干公路升级改造,不断改善着居民的生活环境;梁山汽车新站投入使用,成为融通周边、往来城乡的新坐标;四好农村公路修到村村户户,县城、乡镇、村庄加快互联互融;城乡公交一体化,道路成为城市发展的链条、百姓生活的纽带。六条国省道、三条铁路、两条高速纵横梁山;通用机场开工建设。公、铁、水、空,庞大的立体交通网,正让梁山站稳鲁西南交通枢纽的位置,为梁山的提速和腾飞拓宽跑道。

(来源:梁山发布)

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