济宁东二环本月中旬通车！西二环年底通车，枣菏高速2020年全线通行

圣源大道一期工程8月底已通车，下一步将在道路东侧建设同宽的道路。道路宽度加倍，并建设中央隔离绿化带。

济宁东二环（西浦路）本月中旬即可通行，作为南北主通道之一，大大缓解交通压力。

西二环年底可通车，与东二环、南二环、北二环打造一条环形货运通道，构建济宁主城区“大二环”。

横跨京杭大运河主航道的枣菏高速公路，入冬之前完成大部分主桥塔柱任务。2020年全线通行。

目前，济宁市重点公路项目建设进展情况顺利。

这条路修建好实在太方便了，比之前足足节省了10多分钟。

微山县马坡一中老师刘健，家住济宁市区。每天要去微山县上班，东二环道路通行后，是他上班的必经之路。之前上班都是走104省道，要经过集市、学校、市场等人员密集地点，经常堵车，35分钟才能到学校。如今走东二环，全程顺畅无比，路上能省10多分钟。

作为济宁主城区货运主通道之一，东二环（西浦路）处于济宁市区南北向中轴线上，全程14.885公里，为双向四车道一级公路。

G105京澳线汶上任城界至唐口段（西二环）改建工程，起点为日东高速济宁北出口，终点为南二环与老G105交叉口，全程33.4公里。

——西二环项目副总监理工程师刘建休

西二环建设中，试行桥梁下部结构，工厂化生产、装配式施工首次采用水稳碎石基层大宽度、大厚度摊铺技术，同时在全国首次采用450型高标准热熔反光标线。用手触摸能明显的感觉到玻璃珠的颗粒感，这种标线耐磨，夜晚在车灯的照射下更加清晰，大大提升公路交通安全水平。

西二环项目建成后与东二环（西浦路）、南二环、北二环，共同打造环形货运通道构建济宁主城区“大二环”，进一步拉开济宁主城区城市框架，疏导城区交通压力，分流过境货车车辆，改善城区大气环境。

日兰高速皇城路口连接一条宽12米的新建道路，两侧每隔几米就挂着一串红彤彤的灯笼。这条道路就是圣源大道，终点为尼山圣境景区，是通往尼山圣境景区最便捷的道路。

圣源大道全长6.83km，按照一级公路标准，仅仅用了75天就达标建成。保证建设质量标准的同时，首次采用新型施工工艺，旧混凝土路面碎石化。旧混凝土路面碎石化可以完全利用原路面的结构层，不用挖除，环保，无污染。

——圣源大道项目负责人冯海涛

这项新工艺能有效解决旧混凝土路面反射裂缝问题。同时，破碎混凝土块组成紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层可以为面层提供很高的结构强度。

下一步，施工方将在道路西侧建设人行道和分隔带，东侧则建设中央绿化带，和与一期工程路线主线宽度相同的道路，为前往尼山圣境景区的游客提供最便利的服务。

枣菏高速全程177.767公里，南四湖特大桥是其中的控制性工程，全程接近10公里，入冬之前必须完成大部分主桥塔柱任务。

——山东路桥枣菏高速总包部生产经理王开永

南四湖特大桥施工现场，一座座钢铁结构的塔柱上，施工人员正在紧张忙碌大桥横跨京杭大运河主航道，地下土质松软，溶洞众多，在这样的地基上建设77米高的塔柱，对施工精度有很高的要求。塔柱的横向偏差和纵向偏差要控制在1公分之内。

枣荷高速途经省内水系密集区，需要建设桥梁48座。秋季是路基填筑黄金时段，同时也是施工关键阶段。国庆节期间，我们增加了一倍的工作人员，由原来的两班作业变为三班作业，24小时都有人在施工，确保在十一期间完成节点任务。

——山东葛洲坝枣菏高速公路有限公司的副书记史端阳

枣菏高速是山东省“九纵五横一环七射多连”，高速公路网中“一环”的重要组成部分，同时也是鲁南经济带的重要陆路通道、民生工程，和山东省十三五规划公路的重要组成部分。预计2020年全线通行。