照亮市民回家路火炬路跨线桥非涉铁桩基建设完成

2019年02月18日08:05 来源：今日运河作者：周惠娇

作为济宁市第一个正式开工建设的市级PPP项目，火炬路跨线桥工程和王母阁路跨线桥工程，春节假期过后，立刻进入开工状态。

目前，火炬路跨线桥工程非涉铁部分的主墩桩桩基建设共142根已全部完成。由于火炬路跨线桥工程由南至北分别与日菏铁路、济宁世通物流专用线交叉而过，为避免影响铁路运输正常运行，将采取“转体桥”方式施工。从桥梁效果图来看，火炬路跨线桥犹如一条卧龙，横跨于铁路线之上，将成为城市夜景中一道风景线，照亮市民回家的路。

春节假期刚过

工地里就忙了起来

2月15日，火炬路跨线桥施工现场，几名工人正有条不紊进行作业。“大年初七我们就先过来，目前人员已基本到齐。”火炬路跨线桥工程安全负责人王师傅说，目前正在进行硬面凿除以及施工现场围挡封闭。

火炬路作为济宁城区南北向的主干道，下穿日菏铁路箱涵处仅为双向4车道，而南北接线道路已拓宽改造为双向8车道，严重制约了火炬路的通行能力。而正在施工的火炬路跨线桥工程，将彻底改变现今的交通拥堵现象。

“该项目北起太白楼路以北，向南连续跨越太白楼路、货运场铁路线、日菏铁路、规划铁南路、深圳西路，在香港路前接地。”中国二十二冶集团有限公司济宁跨线桥项目经理部总工程师宋有宏介绍，该道路设计时速60km/h，在既有箱涵的东侧新建双向4车道跨线桥梁，标准桥宽17.5m，保留既有箱涵。其中，桥梁主要由涉铁和非涉铁两部分组成，其中涉铁部分采用现浇转体变截面连续箱梁结构跨越世通物流专用线及日菏铁路。非涉铁部分采用钻孔灌注桩基础、独立墩立柱、桥梁上部采用预应力砼简支小箱梁、钢砼组合箱梁结构。

“整个工程共有26个承台，每个承台需要6个桩基支撑。”宋有宏说，该工程共有174个桩基，每根桩基平均60m，首尾相连可达11公里。目前非涉铁部分的142根桩基已全部完成，涉铁部分已完成26根。“项目建设完工后，将类似于车站西路的运河桥，但不同的是，火炬路跨线桥桥上行驶机动车道、桥下行驶部分机动车，主要设置非机动车道和人行道，保障了行人的安全。”

大桥顺时针转体90°

保障铁路正常运行

伴随着火车的鸣笛声，日菏铁路南侧，施工人员正在拆除转体桥下承台周围的脚手架。由于需要看守施工现场材料，来自烟台的施工人员孙秀平今年春节未能与家人团聚。“孩子们都成家了，老伴到孩子家过年，我就主动留下来，让离家远的同事回家好好过个年。”刚满58岁的孙秀平，火炬路跨线桥工程刚开工时就来到了这里，作为见证者，他也十分期待大桥通车时的景象。

火炬路跨线桥工程由南至北分别与日菏铁路、济宁世通物流专用线交叉而过，为避免影响铁路运输正常运行，将采取“转体桥”方式进行施工。下一步，工程将顺着日菏铁路的方向，在铁路北侧支架现浇预制，预制完成后整幅桥进行转体，顺时针转体90°。

“转体桥长度为65米+65米，转体重量约为17000多吨。”中铁十局跨线桥项目现场负责人王波然介绍，转体桥的施工中，桩基起到至关重要的作用，钻孔需达60多米深，相当于20多层楼的高度。而采取这种施工方式，核心装备就是球铰，球铰安装在下承台和上转盘之间，是大桥转动的“轴心”，确保大桥安全、准确、顺利合拢。整幅桥转体时，需要在铁路上方进行，王波然也是做了全方面的考虑。为了保证施工安全，会选择在铁路运输密集度较低的夜间进行合拢。

“同时，整个跨线桥将会进行夜景亮化工程，使桥梁更具观赏性和装饰性。”王波然笑着说。桥梁效果图上，火炬路跨线桥犹如一条卧龙，横跨于铁路线之上，桥梁经过亮化之后也将成为城市夜景中一道风景线，照亮市民回家的路。

王母阁路跨线桥同步推进

目前已完成桩基工程95根

火炬路跨线桥工程正在紧锣密鼓的进行中，王母阁路跨线桥工程也正在推进。王母阁路周边住宅区和学校、市场较多，每逢上下班高峰期，通行能力大为减弱。王母阁路跨线桥工程，能行之有效地解决好这一问题。

“工程施工完毕后，市民再开车从这条道路去太白湖新区上班、游玩，可以直接从车站西路以北上桥，过铁路线下桥，不需等待红绿灯，极大地减轻了这两处十字路口的通行压力。”中国二十二冶集团有限公司济宁跨线桥项目经理部总工程师宋有宏介绍，王母阁路跨线桥建设工程北起车站西路以北，向南连续跨越车站西路、电厂专用铁路线、日菏铁路、规划济州路，在诗圣路前接地。为避免对已建荷花路综合管廊、电力隧道的影响，跨线桥在日菏铁路以南采用双幅桥梁的形式接地。